发动机LR6105进气支管的作用
进气支管是指空气从进气管进入各个气缸，空气往各个气缸进行分配的这一阶段的管道，每个气缸有一个进气支管。LR6105进气支管的设计保证了各个气缸进气的均匀合理分布，确保发动机气缸的正常工作。
LR6105进气支管位于节气门与引擎进气门之间，也称为歧管, 是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸弓|擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。
以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后,所以当引擎油门开度小时,汽缸内无法吸到足量的空气,就会造成歧管真空度高;而当引擎油门开度大时,进气歧管内的真空度就会变小。因此,喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计,供给ECU判定引|擎负荷,而给予适量的喷油。
在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个汽缸必须有一个单独的进气歧管。 有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。气流惯性效应:进气管内高速流过的气流具有一定的惯性，气流压力波效应:利用进气过程具有间歇性、周期性导致进气管内产生一定气流压力波在管道内反射形成的共振后的压力波提高进气量。
